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　　就在小鹏发布2023Q4及全年财报的后一天，阿里减持了小鹏汽车的股份。在小鹏汽车向监管机构提交的一份文件中显示，阿里巴巴附属公司淘宝中国计划出售3300万份小鹏汽车ADS（美国存托股）。其实早在去年年底，阿里就曾出售小鹏汽车2500万份ADS，合计约3.91亿美元

　　李书福在电动汽车领域的话语权到底如何，能不能把得了电动汽车的脉？我们还是让时间去回答，在《电动势》看来，现在的成绩，并不能代表未来的格局。正文“汽车疯子”李书福曾指点江山，那句“汽车就是四个轮子加两排沙发”让人记忆犹新，曾被戏称为不懂汽车

　　价格真真假假 作者｜王磊 编辑｜秦章勇 昨天特斯拉的一波逆势涨价，让雷总破防了。 Model Y的售价将从4月1日起上调5000元

　　欲望超越了价值 编者按 新能源车浪潮呼啸驶来，越来越多人有了新的身份：电动车车主。不过新能源基础设施仍待完善，关于油车和电车之间的对立从未停止

　　之所以燃油车的生存环境愈发困难，一方面是因为新能源的飞速发展，另一方面则是排放标准给到的压力。近日欧洲议会全体会议最终以297票赞成、190票反对、37票弃权的投票结果通过欧7排放标准，新标准计划于2025年7月1日起实施

　　日前，上汽通用五菱品牌事业部副总经理周钘在社交平台上发文称，“2024年初至今，宝骏停掉了所有的市场费用。企业认为如果产品、市场、渠道三者节奏都不对则是白费”，“虽然今年行业确实卷，明年会更卷，但我们所有准备”

　　作者甄瑶 编辑李国政 出品帮宁工作室（gbngzs） 3月19日晚，小鹏汽车公布了2023年第四季度及该年度的财务报告，披露了过去一年的经营成果和财务状况，以及2024年的经营方向。

　　出品｜新品略财经 作者｜吴文武 离小米汽车3月28日上市发布会的日子越来越近，小米汽车热搜滚滚。 《新品略财经》关注到，3月19日，小米集团总裁卢伟冰表示，小米的阶段性目标是进入纯电豪华轿车的销量前三

　　众所周知，华为不造车，只利用ICT技术，帮合作伙伴造好车，利用渠道，帮合作伙伴卖好车。 华为汽车业务有三大模式，分别是智选车模式、HI模式、零部件模式。基于这些模式，华为的汽车业务，可以无限扩展，让任何在路上跑的汽车，都和华为有关系

　　作者程佳 编辑唐飞 2月18日，节后复工的第一天，新能源汽车行业就给了众人一点震撼。 小鹏汽车董事长何小鹏内部信中直言，“今年是中国汽车品牌进入血海竞争的第一年，也就是淘汰赛的第一年

　　在行业发展规律中，有这样一个现象：在行业初期入局的企业最多，但是到了成长期、成熟期之后，大多数企业都会倒下，只留下少部分玩家在场。新能源汽车行业的发展也遵循这一规律，早期上百家新势力百家争鸣，现如今剩下的新势力，用两只手都能数得过来，大多数企业都在大浪淘沙的过程中倒下

　　近日，海马汽车发布公告称，拟将旗下全资子公司海马新能源汽车有限公司（下简称海马新能源）及全部资产，委托郑州航空港新能源汽车运营管理有限公司（下简称郑州航空港公司）管理，期限为5年，托管保证金为1.99亿元

　　01汽车轻量化时代，一去不复返？新款大众高尔夫或欧宝凯迪拉克重量不足一吨的时代已经一去不复返了。根据车型和装备的不同，目前高尔夫 8 的重量在 1250 至 1630 公斤之间。更高的安全性、更高的舒适性和更好的驾驶性能都体现在重量上

　　导语 Introduction 一边压榨水分，一边收割韭菜。 作者丨崔力文 责编丨崔力文 编辑丨何增荣 必须承认的是，我被特斯拉狠狠“打脸了”。 几天前，在一

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　　在过去相当长的一段时间中，中国企业的一把手似乎对于公开表达这件事情都有所忌惮，或许是对于自己的口才不够自信，又或许是受到“言多必失”的传统观念影响。 作者丨无情 编辑丨

　　2024年的3月下旬，小鹏汽车，正在遭遇15天前发生的理想MEGA 时刻。 先是2023全年财报发布，成绩好于预期泛亚电竞官方推荐，小鹏净亏损103.8亿元，比华尔街预期的117亿，少亏了13亿元，让人见识到了王凤英的威力，最终当天的港股股价终于止跌微涨，这和理想的轨迹相同

　　导语Introduction降低产能是为退，抱团合资是为进，一进一退之间，日系开始了在华的“自救”之旅。作者丨李思佳责编丨崔力文编辑丨何增荣汽车市场的纷争从来都是此起彼伏、螺旋交替的过程。当大家都在注视自主品牌随时随地搅弄市场风云时，合资、外资品牌也不会宠辱不惊地坐看天外云卷云舒

　　作者章涟漪 编辑章涟漪 “亿咖通的角色相当于华为的汽车BU，星纪时代和魅族科技相当于华为的消费者BG，芯擎科技相当海思半导体。”这是亿咖通董事长兼CEO沈子瑜此前在接受媒体时对亿咖通等公司的描述

　　博世力士乐新高速滑块，更大负载，更快移动博世力士乐新规格滑块， 移动速度创新高▲具有高负载能力的45至65规格新品是对产品组合的完美补充▲与标准滑块相比提速高达100%▲可通过数字方式选型，作为标准产

　　进入2024年，10多家车企纷纷宣布降价。车企给供应商的降价压力更大，普遍要求降价20%，过去一般是每年降3%-5%。 有观点认为，车市降价是由于新技术带来的成本下降，但从大背景来看，2月销量下滑，或是更多企业加入价格战的不得已选择