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　　“当前，新一轮科技革命和产业变革叠加碳中和愿景，推动汽车产业呈现电动化、智能化、低碳化发展新趋势。商用车作为民族汽车工业的重要组成部分，是产业转型发展的重点领域，特别是在低碳化方面，其汽车保有量占比仅约11%，但运行阶段碳排放占比却已超过55%，加快推进商用车绿色低碳发展已然刻不容缓。”3月28日，中国汽车工程学会副理事长兼秘书长侯福深，在宇通新能源商用车全系新品发布会上表示。

　　截至2023年底，国内新能源商用车市场渗透率仅为11%左右，且增速在放缓。2020年至2022年，新能源商用车市场渗透率分别为2.36%、3.89%、10.25%泛亚电竞，仅在2022年出现较快增长，2023年渗透率增速又出现陡然下降。

　　“商用车车型多样、场景复杂，作为生产资料对成本较为敏感，其转型发展目前仍然面临着技术路径不清晰、技术成熟度不高、产品购置使用成本高、补能基础设施支撑不足等一系列瓶颈问题，转型发展进程依然相对缓慢。”侯福深表示。

　　相比于涉及更多人群切身利益、市场规模更大的乘用车市场，一直以来外界对于商用车市场的发展关注较少。但商用车市场在推动汽车产业低碳转型道路上的作用不容忽视。

　　与乘用车类似，商用车用户同样关心电池的续航、寿命问题，充电桩的布局、效率问题，以及动力性能、安全性、舒适性泛亚电竞、智能化等问题。而且，相较于乘用车仅用于日常出行场景，作为生产资料的商用车车型，与他们的驾乘者的工作生活更加息息相关。

　　宇通作为商用车市场的头部企业与行业新能源化的拥趸，一直在探索上述问题的解决之道。3月28日，宇通在其新能源商用车全系新品发布会上宣布，于2023年推出的商用车电动专属平台——睿控E平台，从电池、E驱、闪充、热泵、车联网技术5个维度实现技术升级，再次降了新能源商用车用户的TCO（全生命周期拥有成本）。

　　例如，宇通推出的10年100万公里/15年150万公里质保长寿命电池，较现有常规产泛亚电竞品将延长近一倍寿命，使商用车电池寿命与整车运营年限一致，降低用户全生命周期运营成本；驱动系统E驱方案可实现百公里能耗下降10%，相同电量续航更长，且在各种复杂工况下都能保持稳定的动力输出；闪充解决方案，实现充电速度和便利性的双重提升，以重卡528电量自卸车为例，1分钟能充10度泛亚电竞电，33分钟即可从20%充到80%，比行业同级水平缩短三分之一。同时，兼容市面上的第三方充电桩，充电的便利性大大提升。

　　上述新技术将在一定程度上提升商用车用户对于新能源产品的认可度，推动市场的新能源化进程。但一家企业的力量仍是薄弱的，想要实现全行业技术提升、成本下降、补能基础设施完善，需要商用车行业更多人的参与。